在顶层政策呼唤之下，作为世界工厂的“最大车间”，珠三角机器人产业在2014年呈现井喷式发展，依托3C电子制造业的庞大体量，机器人及相关产业“蓝海”已具千亿规模。

　 　在旺盛的市场需求驱动下，我国各类机器人产业园及产业基地遍地开花。据不完全统计，国内目前已经在建或计划建设的机器人产业园区或基地超过30个。不 过，在各地政策打造机器人园区、集群突进战略的同时，发展掣肘仍覆盖着产业的全部链条。放眼珠三角甚至全国，企业自主创新能力仍然不足。即便是在自主“创 新”方面有所成就的盈动高科，所研发的绝对值编码器在向大型企业推广时也难免“碰壁”。

　　来自中国机器人产业联盟的数据显示，外资企业借 助自身优势，迅速分切着机器人这块诱人蛋糕。目前，瑞士ABB、日本发那科公司、日本安川电机、德国库卡机器人并称为机器人领域的“四大家族”，这些巨头 占据中国机器人产业70%以上的市场份额，几乎垄断机器人制造、焊接等高端领域。

　　在机器人行业已经浸泡数年之久的系统集成商韩军一语道破：因为国内工业机器人核心零部件缺乏领先的自主创新技术及产品，市场主要被国外行业巨头所垄断，核心零部件价格高昂，早已成为阻碍工业机器人产业加快发展的一大绊脚石。

　　以佛山为例，其机器人制造行业在全国走在前列，但机器人企业所拥有的核心技术并不多，大多为引进国外先进零件后重新系统集成。

　 　在中科院深圳先进院院长助理、深圳机器人行业协会秘书长毕亚雷看来，如果说如何制造零部件，并将这个合格的零部件组装为精准灵敏的机器人是目前阶段的困 难，那么让这个机器人完成纷繁复杂的各流程工艺是未来更大挑战，“机器人行业今后会转向一个服务主导行业，专门提供解决方案。”

　　“让机器理解人，人与机械协同工作，始终是最为关键的问题。”毕亚雷举例说，在精度要求极高的电子制造领域，如何让机器完成一系列智能手机的手机壳的制造、检测 等一系列要求不同的非标准化工艺，如何实现整个生产线的“柔性”，如何根据用户行业需求为其定制整套自动化流程等，目前均处于起步阶段。

　 　“汽车配件生产线之所以使用机器人，是因为其生产流程相对单一、标准，且人工操作效率极低。”深圳福士工业机器人有限公司销售主管李俊表示，目前国内工 业机器人主要实现简单的切割、加工、调整等操作，全流程成套的自动化机器人生产目前在国内还不现实，将批量的机器人及相关辅助调试设备、信息网络系统整合 组装于生产车间内目前还有很大难度。